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数据显示：北京市旧机动车交易市场有限公司2015年7月1日至2016年7月31日的成交量为442878辆车；北京人人车旧机动车经纪有限公司2015年8月1日至2016年7月31日的成交量为92375辆车。两者的二手车成交数量均超过瓜子二手车的成交数量，85874辆的销量并非业界领先。因此工商部门“对于当事人提供的3份证明材料不予采信”。

文 | 中国经济周刊-金台资本组记者周琦 整理免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

资深投行人士“敲黑板”：科创板如何拦住“伪科技公司”很多安心做科研的机构和企业，此前因盈利达不到要求等原因，难以在主板上市，因此之前未进行IPO辅导。而面对科创板，此时这些机构和企业再进行IPO辅导，最快也要在2020年上半年才能完成IPO准备，在时间上已大大落后，这可能会导致一些真正符合科创板技术要求的科技类公司，赶不上科创板今年的上市时间表。

今年9月，滴滴正式获得上海智能网联汽车示范应用牌照，这不仅可以在上海实现自动驾驶道路测试，还被允许开展自动驾驶载人测试，这标志着滴滴自动驾驶商业化的展开。据滴滴此前的计划，2020年将在上海正式推出自动驾驶出租车服务。而按照叶杰平此次公布的消息，滴滴的自动驾驶商业化落地或将提前。

相对于技术要求而言，科创板对于财务要求并不高，尚未盈利的企业也可申请，这可以理解为科创板对于技术的要求高于财务要求。而从目前实际情况看，一些企业、券商仍受传统思维束缚，还在强化财务指标。虽然有多层把关，但如何确保最终登陆科创板的一定都是好企业仍是最大难题，毕竟纳斯达克也鱼目混珠。不过市场的选择是双向的，只要有几家真正做研发、拥有关键核心技术的企业通过科创板实现了自我价值，给投资者树立了信心，就可以形成良性循环，越来越多真正做科研的机构、企业，以及专业的投资者就会进入科创板，为落实创新驱动和科技强国战略、推动高质量发展添砖加瓦。

目前，滴滴已经在上海取得自动驾驶路测牌照，前期预计将投放30辆自动驾驶汽车用于示范运营，订单距离可超过10公里。叶杰平称，AI始终是变革潮流中的关键技术，滴滴自2015年起就对此展开积极布局。目前，滴滴的AI开放平台已经集中开放视觉智能、语音智能、语言智能、数据智能和时空智能五大领域，并推出智能汽车、智能运营、智能客服和智慧城市四大AI行业解决方案。